Komentáře: Masaryčka a wilsoňák – dvě kolejiště jednoho nádraží.

Od: Anonym

Anonym — Tue, 26 Jan 2021 00:29:07 +0000

Od: GLUM

GLUM — Tue, 02 Sep 2008 19:22:34 +0000

to Yeah
Nikoliv, milý Yeah, od toho jsou tu právě ony bankovní záruky. Banka se zaručuje za dodavatele, že např. provede dílo tak, jak podle smlouvy má. Investor tedy nenese riziko dodavatele, anobrž banky, tj. riziko velmi snesitelné.

Bankovní záruka je navíc pro investora velmi komfortní instrument, je to něco výrazně odlišného než např. pojištění. Stačí, když investor po dobu platnosti záruky prostě prohlásí, že dodavatel něco nesplnil a banka nic neřeší a okamžitě plní v požadovaném rozsahu až do celkové výše záruky. Pokud by to dodavatel považoval za neoprávněné, musí se domoci nápravy soudní cestou. V praxi k plnění ze záruky dochází jen v extrémních případech (dodavatel skutečně krachuje apod.), bankovní záruka představuje nůž na krku dodavatele, který jej nutí šlapat jak hodinky, plnění ze záruky = obchodní smrt dodavatele.

Od: jofa

jofa — Tue, 02 Sep 2008 18:57:43 +0000

jen jim obcas spadne
treba most..to jen tak na okraj…

Od: Yeah

Yeah — Tue, 02 Sep 2008 18:48:18 +0000

2_GLUM
Mamuti jsou v případě velkých zakázek určitou jistotou, že stavbu zvládnou od začátku až do konce finančně, časově, qalitou provedení. Stavebník se zkrátka od mamuta sotva dočká nepříjemných překvapení.
5mrx

Od: GLUM

GLUM — Tue, 02 Sep 2008 17:56:33 +0000

to Yeah (whatever it means)
To je pravda, pracuje v bance, viděl jsem třeba, co se děje třeba se zárukami za dobré provedení díla atp. kde např. zadavatelé konstruují nesmyslné systémy hodnocení nabídek, kde pak vítězí mamuti typu Skanska, Subterra nebo /autor promine/ Metrostav, protože na ně banky mají linky a hodí tam několikonásobné přezajištění, čímž nahoní dost bodů na to, aby soutěž vyhráli a reálně levnější SMEčka pak utřou hubu a dostanou max. šanci jako subdodavatelé.

Od: Yeah

Yeah — Tue, 02 Sep 2008 14:36:52 +0000

2_Vaclav,Babza,jofa,GLUM
Vaclave, taky rad jezdim z Masarycky. Genius loci.
Babzo, vysvetleni se da menit kazdy druhy den. Dulezite jsou dokumenty-uzemni rozhodnuti,projekty. „že to ale bublá pod povrchem jako láva v sopce“, rozhodnuti mocnych potom muze prekvapit.
jofa, ani mne tak nezajima, kdo by se snad napakoval, ale kdo cely takovy megalomansky napad pripadne zaplati.
GLUME, to vis, jak rikava jeden muj znamy: S holou prdeli se v Praze uzivi akorat mlada hezka holka, ale ne stavebni firma…

Od: Václav Víšek

Václav Víšek — Tue, 02 Sep 2008 11:46:22 +0000

Odborníci z dráhy
ale jasně říkají, že na dnešní Hlavní nádraží se všechny vlaky nevejdou, že koleje na Masaryčce dráha potřebuje. Tyhle hlasy nějak nejsou slyšet. Pro tisk je zajímavější, když jim jakýsi „šmoula“ z dráhy, který není rozhodující, řekne, že pozemky dráha klidně prodá. Co bude za 40 nebo za 100 let? Třeba vlaky už nebudou. Zatím ale jsou.

Od: GLUM

GLUM — Tue, 02 Sep 2008 10:53:52 +0000

To je klasický konflikt zájmů
už jsem tady loni psal o pražské „olympiádě“, soudruzi z magistrátu mají za to, že je platí Skanska s Metrostavem, a ne jejich voliči. Průšvih je, že oni je opravdu platí (popř. jim dopřávají různé nefinanční „pozornosti“). Zrovna v Praze by mohla vzniknout silná komunální strana… Jenže nejsou lidi.

Od: jofa

jofa — Tue, 02 Sep 2008 10:30:03 +0000

opravdu nechapu hysterii
ktera kolem teto kauzy nastala..ze vsech stran jako hlavni argument slysim ze ONI se chteji napakovat..jeste jsem snad necetl clanek od cloveka,ktery by tam pravidelne dojizdel.a koneckoncu mu take muze byt jedno jestli dojede na masarykovo,ci hlavni nadrazi.pokud mi je znamo tak historicka budova zustane snad na miste,jen tam misto bezdomovcu budou prebyvat bankeri ci obchodnici…

Od: babza

babza — Tue, 02 Sep 2008 08:02:51 +0000

Jenom klid,
ONI už to vysvětlili…že to ale bublá pod povrchem jako láva v sopce, o tom asi nikdo nepochybuje.