Komentáře: Držím vám palce, šéfe!

Od: Pavel Sikora

Pavel Sikora — Mon, 19 Mar 2007 00:33:13 +0000

Krakatice…
… je strašidelná. A nejsem si jist, zda to většina lidí bude za sto či dvě stě let vnímat jinak.

Od: Petr II

Petr II — Fri, 16 Mar 2007 20:53:14 +0000

Děkuji za rozsáhlou…
…odpověď.Mě se třeba líbí most v Ústí nad Labem (mluvim čistě o estetické hodnotě). Jenže já myslím tu zbývající šeď. Namátkou pár příkladů v Praze. Most na průmyslovém polookruhu, most na vnějším okruhu nad Počernickým rybníkem,železniční mosty na Balabence. Myslím si,že by nebylo ani tolik protestů proti dopravním stavbám,kdyby byly krásné. Prostě ten standart by se mohl zvýšit. A nebo platí,co jsem řekl v předchozím příspěvku. Musíme si zvyknout. Např. naše železiční zastávky. Vznikly všechny ve velice krátkém časovém období, jedná se o podobné jednoduché stavby a přece je vnímáme převážně kladně.

Od: Jan Orna

Jan Orna — Fri, 16 Mar 2007 12:58:09 +0000

ad_petr II_III
Máme i v tomto oboru několik osobností. S originálním řešením pěší lávky ( visutá lávka s mostovku řešenou jako předpínané pasy) přes tuším Oravskou přehradu se před několika roky prosadil Ing.Stráský, lávka získala mezinárodní ocenění a dnes má tato projekční kancelář filiálku v U.S.A. Na mostařské konferenci před časem předvedl Ing.Stráský obdobnou lávku, realizovanou na rozlehlém pozemku amerického soukromníka…

Od: Jan Orna

Jan Orna — Fri, 16 Mar 2007 12:56:20 +0000

ad_petr II_II
Pokud je třeba přemostit překážku typu záplavové území řeky Cidlina (na D11 pod Chlumcem nad Cidlinou ) – je zde několik dlouhých a nízkých mostů. Zpravidla se řeší ze železobetonu, na klasické pilíře nesou konstrukci, často tzv. dvoutrám (železobetonovou desku mostovky nesou v podélném směru dva nosné trámy). Skutečně to není žádný architektonický div, ale co navrhnout jiného? Účel světí prostředky…
Na bonbónky typu most Dánsko – Švédsko či most Millau ve Francii potřebujete vhodnou konfiguraci terénu a také objem financí, který v Česku nehrozí.
Mně osobně se nejvíce líbí staré kamenné mosty (přes Otavu v Písku).
Máme i v tomto oboru několik osobností. S originálním řešením pěší lávky ( visutá lávka s mostovku řešenou jako předpínané pasy) přes tuším Oravskou přehradu se před několika roky prosadil Ing.Stráský, lávka získala mezinárodní ocenění a dnes má tato projekční kancelář filiálku v U.S.A. Na mostařské konferenci před časem předvedl Ing.Stráský obdobnou lávku, …viz pokrač.

Od: Jan Orna

Jan Orna — Fri, 16 Mar 2007 12:53:46 +0000

ad_petr II_Mosty krásné či ošklivé.
Krása je subjektivní záležitost… u dálniční mostů obecně je důležité také měřítko funkčnosti a životnosti. Zátěž soudobou dopravou je obrovská, přetížené kamiony … atd. O životnosti rozhodují na první pohled neviditelné detaily (namátkou kvalita asfaltových zálivek okrajů pojížděných vrstev mostovky, přesné osazení mostních dilatačních závěrů [v provozu například brzdící kamion vyvolává značné síly, samozřejmě někdy brzdí i na dilatacích…], kvalitní podlití sloupků svodidlových zábradlí,…atd atd). Nakonec u každého mostu rozhoduje o výsledku ve finále kvalita řemeslného zpracování , ať je vlastní návrh sebemodernější.
Co se týče té „krásy“, myslím že esteticky silně působí ty mosty, které překonávají nějakou atraktivní přírodní překážku, zpravidla hluboké údolí. Máme i hezké mosty: elegantní je třeba Žákovský most (obloukový ocelový), líbit se může i Most přes Rybný potok na nedávno otevřeném úseku D8. Pokud je třeba přemostit překážku typu _“pokračování příště“_(„ad petr II_II“)

Od: jiří

jiří — Thu, 15 Mar 2007 22:12:23 +0000

líbí, ale …
Vadí mi ta změna podmínek během soutěže. Kdyby soutěžící věděli předem, že mohou uložit ten chráněný fond do podzemí, mohli by i jiní architekti zvolit toto umístění a Kaplického vítězství by bylo bez pachuti.

Od: petr II

petr II — Thu, 15 Mar 2007 17:59:09 +0000

Na novou knihovnu…
…se těším, ikdyž jsem jediný s celé rodiny, komu se líbí. Ale chtěl bych se zeptat na jinou věc,která mě zajímá a když máte v charakteristice napsáno „stavební inžených“ mohl byste být ten, co mi odpoví. Proč je většina dálničních mostů tak ošklivá ? Je to tím, že by kontrukce působící lehčeji nebo zajímavěji, byly příliš drahé? Je to leností prosadit neotřelá řešení? Nebo tím, že kvality betonových monster oceníme až v dalších generacích, jako se to stalo u ocelových příhradových konstrukcí? A ještě poznámka – v Itálii na Autostrade Adriatica jsem také nic oku lahodící neviděl.