Komentáře: R1 má problém.

Od: Anonym

Anonym — Sun, 23 Jan 2022 14:12:22 +0000

Od: Jan Orna

Jan Orna — Mon, 21 Jan 2008 15:22:22 +0000

2_Tom
Podle meho nazoru je zapotrebi rychle rozhodnout. Aby se zacalo stavet co nejdrive a R1 se uvedla do provozu pred zprovoznenim Mestskeho okruhu Pelc-Tyrolka – Myslbekova.

Od: Tom

Tom — Mon, 21 Jan 2008 14:01:48 +0000

Obavam se,
ze hrozi „Plzenske“ reseni. Diskuse o vhodnosti te ktere trasy se povedou a auta zatim budou smrdet ve meste v zacpach, budou zranovat chodce a cyklisty se kterymi by se na okruhu nesetkaly.

Je treba rict, ze zatimco jizni trasa je projekcne a vlastnicky pripravena, severni pripravena neni. To v Ceske praxi znamena radu let. A az se rozhodne pro severni variantu, nepochybne vznikne na dotcene trase dalsi sdruzeni, ktere navrhne dalsi variantu. Stejne, jako nyni navrhuje sdruzeni reprezentujici primarne obyvatele Suchdola, pod kterym ma R1 vest tunelem.

Od: Jan Orna

Jan Orna — Mon, 21 Jan 2008 11:33:12 +0000

to_Tom
Vaše úvahy jsou podle mého názoru namístě. Náklady na výstavbu jsou jenom jednou z „položek“, které ovlivňují celkové řešení. Pokud se týká těchto nákladů, existují dvě ocenění : fy SUDOP a.s., podle kterého je levnější varianta J, a oponentní fy Mott MacDonald Praha, spol. s r.o. podle kterého je tomu právě naopak. O výsledku takových kalkulací rozhoduje jednak co nejpřesnější technická specifikace oceňovaného díla, jednak také to, co se do ceny ještě započte a co již nikoli. Další vývoj kolem R1 bude zajisté zajímavý.
UR6X

Od: Tom

Tom — Mon, 21 Jan 2008 09:28:16 +0000

Srovnani variant
Severni varianta je mozna setrnejsi k obyvatelum Suchdola (hlavni nespokojenci s jizno variantou) a mozna i levnejsi na vystavbu. Nikdo ale nespocital, o kolik vice spalin z motoru znecisti a o kolik vice CO2 se vyprodukuje kdyz budou auta pouzivat delsi trasu. Je legracni paradox, ze ekologove na svuj boj proti produkci CO2 zapominaji v okamziku, kdy vicemene automaticky navrhuji prodluzovani dopravnich tras.

Dalsim rizikem severni trasy je, ze je dale od mesta a tedy se nekteri ridici rozhodnou misto obchvatu k jizde pres centrum. Samozrejme je mozne najit trasu obchvatu, ktera nebude nikomu vadit, ale bude tak daleko od mesta, ze ji take nebude nikdo pouzivat. Ucelem R1 je i prevzit cast vnitromestske dopravy – k tomu ale musi nabizet pro cestu z jedna casti Prahy do druhe realnou alternativu.

Krome toho pokud se zvoli severni varianta R1, stejne se bude muset budovat dalsi most pres Vltavu – nekde u Troje. U jizni varianty by to potreba nebylo.

Od: Jan Orna

Jan Orna — Sun, 20 Jan 2008 18:35:11 +0000

2_Martina Brenova
Ktera varianta bude vybrana, tajne nebude. Urcite to jeste nekdy spolu probereme.
Honza.

Od: Pavel Koška

Pavel Koška — Sun, 20 Jan 2008 00:24:17 +0000

2_Ivan Derrer
S varianta vyjde financne levneji (o 4-8 miliard, zalezi na tom co do nakladu zahrneme), prestoze je J varianta kratsi, obsahuje stavebne nakladne prvky (zejmena tunely a most).
Podrobnejsi informace je mozne najit napr:
[http://www.drahan.chabry.cz/dokument.php?kat=1&p]
Studie, ktera provadi oponenturu srovnani obou variant:
[http://www.drahan.chabry.cz/data/dokument/soubor]

PS: V clanku je preklep, namisto Libice ma byt spravne nazev obce Libcice.

Od: Martina Brenova

Martina Brenova — Sat, 19 Jan 2008 22:20:51 +0000

to stavitel mostu
hm, nekolik set milionu…..presto hlasuju pro severni variantu. Nejak je mi blizsi MZP a hlas lidu než magistrat. Tak dej vedet, jak to dopadne.

P.S. Neni to tajne? 🙂

Od: Jan Orna

Jan Orna — Sat, 19 Jan 2008 21:06:42 +0000

2_Ivan Derer
Rekl bych, ze bude o nekolik km delsi a proto o nekolik set milionu Kc drazsi.

Od: Ivan Derer

Ivan Derer — Sat, 19 Jan 2008 09:54:04 +0000

Myslis
ze by se dal orict, o kolik bude severni varianta drazsi?