„Praha nepotřebuje dvě nádraží vzdálené od sebe pár minut chůze“ – tenhle pseudoargument odpadne, protože nový název vyjádří, jak to provozně skutečně je: obě nádraží se ve službě železniční dopravní zátěži doplňují.
Využití uvolněných ploch po případném zrušení Masarykova kolejiště pražského hlavního nádraží přinese zisk developerům a také pražské radnici.
Tento krok vyvolá nejen nutnost přestavby Wilsonova kolejiště Hlavního nádraží, ale také přestavbu železničních tras v hlavním městě.
Obávám se, že tyto vyvolané miliardové náklady v takovém případě uhradí především „stát“, tedy (my) daňoví poplatníci.
Propočítal někdo na pražském magistrátu předtím, než byl nápad se zrušením „Masaryčky“ uveřejněn, alespoň zhruba nač to všechno přijde a kdo to zaplatí?